Liste der denkmalgeschützten Objekte in Kráľ

Die Liste der denkmalgeschützten Objekte in Kráľ enthält die zwei nach slowakischen Denkmalschutzvorschriften geschützten Objekte in der Gemeinde Kráľ im Okres Rimavská Sobota.

Die Tabelle enthält im Einzelnen folgende Informationen:

Abovce | Babinec | Barca | Bátka | Belín | Blhovce | Bottovo | Budikovany | Cakov | Čerenčany | Čierny Potok | Číž | Dolné Zahorany | Dražice | Drienčany | Drňa | Dubno | Dubovec | Dulovo | Figa&nbsp youth baseball uniforms;| Gemerček | Gemerské Dechtáre | Gemerské Michalovce | Gemerský Jablonec | Gortva | Hajnáčka | Hnúšťa | Hodejov | Hodejovec | Horné Zahorany | Hostice | Hostišovce | Hrachovo | Hrušovo | Hubovo | Husiná | Chanava | Chrámec | Ivanice | Janice | Jesenské | Jestice | Kaloša | Kesovce | Klenovec | Kociha | Konrádovce | Kráľ | Kraskovo | Krokava | Kružno | Kyjatice | Lehota nad Rimavicou | Lenartovce&nbsp silver football socks;| Lenka | Lipovec | Lukovištia | Martinová | Neporadza | Nižný Skálnik | Nová Bašta | Orávka&nbsp best bottles for toddlers;| Ožďany | Padarovce | Pavlovce | Petrovce | Poproč | Potok | Radnovce | Rakytník | Ratkovská Lehota | Ratkovská Suchá | Riečka | Rimavská Baňa | Rimavská Seč | Rimavská Sobota | Rimavské Brezovo | Rimavské Janovce | Rimavské Zalužany | Rovné | Rumince | Slizké | Stará Bašta | Stránska | Studená | Sútor | Šimonovce | Širkovce | Španie Pole | Štrkovec | Tachty | Teplý Vrch | Tisovec | Tomášovce | Uzovská Panica | Valice | Včelince | Večelkov | Veľké Teriakovce | Veľký Blh | Vieska nad Blhom | Vlkyňa | Vyšné Valice | Vyšný Skálnik | Zacharovce | Zádor | Žíp

Gumdale

Gumdale är en del av en befolkad plats i Australien. Den ligger i kommunen Brisbane och delstaten Queensland, i den östra delen av landet, 1 000 km norr om huvudstaden Canberra. Gumdale ligger 26 meter över havet och antalet invånare är 950.

Terrängen runt Gumdale är platt, och sluttar norrut. Den högsta punkten i närheten är 163 meter över havet cheap reusable water bottles, 4,0 km söder om Gumdale. Runt Gumdale är det tätbefolkat, med 493 invånare per kvadratkilometer.. Närmaste större samhälle är Brisbane, 12,6 km väster om Gumdale. I trakten runt Gumdale finns ovanligt många namngivna halvöar och sjöfartsrelaterade platser use of meat tenderizer.

Runt Gumdale är det i huvudsak tätbebyggt. Klimatet i området är fuktigt och subtropiskt. Årsmedeltemperaturen i trakten är 20 °C. Den varmaste månaden är januari, då medeltemperaturen är 24 °C, och den kallaste är juni, med 13 °C. Genomsnittlig årsnederbörd är 1 424 millimeter. Den regnigaste månaden är januari, med i genomsnitt 275 mm nederbörd, och den torraste är oktober, med 21 mm nederbörd.

Hachenhausen

Koordinaten:

Hachenhausen ist ein etwa 5&nbsp bag phone;km von der Stadtmitte Bad Gandersheims im niedersächsischen Landkreis Northeim in östlicher Richtung entferntes Dorf mit Gutshof, sehenswerter Kapelle und Parksiedlung in der Ortslage. Es besteht aus zwei Teilen, dem Dorf und der Hebersiedlung, die durch die Bundesstraße 64 getrennt sind.

In Hachenhausen gibt es die Freiwillige Feuerwehr, die zurzeit aus rund 20 aktiven Mitgliedern besteht. In der Jugendfeuerwehr sind 8 Jugendliche aus Hachenhausen vertreten.

Hachenhausen wurde um 1007 „Hachemehusi“ und 1249 „Hachemehusen“ geschrieben.

Der am 15. Oktober 1736 gestorbene Oberamtmann bzw. Drost des Amts Gandersheim Anthon Ulrich Burchtorff wurde in dem von ihm erbauten Erbbegräbnis in Hachenhausen bestattet.

Am 1 uniform football. März 1974 wurde Hachenhausen in die Stadt Bad Gandersheim eingegliedert.

Ortsvorsteher von Hachenhausen ist Andreas Kropp.

Ackenhausen | Altgandersheim | Clus | Dankelsheim | Dannhausen | Ellierode | Gehrenrode | Gremsheim | Hachenhausen | Harriehausen | Heckenbeck&nbsp waistband running;| Helmscherode | Seboldshausen | Wolperode | Wrescherode

Royal Enfield

Royal Enfield ist ein indischer Motorradproduzent, hervorgegangen aus einem britischen Hersteller von Gewehren, Motorrädern und Automobilen.

Royal Enfield (gegr. 1893, erstes Motorrad gebaut 1901) ist die älteste noch produzierende Motorradmarke der Welt.

Die bis heute in Indien produzierte Bullet 500 – ein klassischer Langhuber mit 22 bis 25 PS – ist inzwischen eines der meistgebauten Motorräder der Welt.

Weitere Berühmtheit erlangte die Firma dadurch, dass mehrere Unternehmen mittels der Bullet eines der wenigen Diesel-Serienmotorräder der Welt herstellen. Die beibehaltene Trennung zwischen den Gehäusen von Motor und Getriebe – die bis in die 1960er Jahre im Motorradbau generell üblich war – macht die Bullet zur idealen Basis für diese Konstruktionen, die das originale Getriebe mit einem nachträglich eingebauten Dieselmotor kombinierten. Zum Beispiel gab es das von Royal Enfield selbst hergestellte, inzwischen aber längst eingestellte Diesel-Modell Taurus 325. Als technisch am weitesten entwickelt werden die späteren Modelle der Firmen Beckedorf, Sommer und Vahrenkamp angesehen. Bisher wurden die mit einem Lombardini-Diesel ausgestattete Beckedorf ca. 150-mal und die Hatz-Sommer-Diesel bzw. Vahrenkamp-Diesel ca. 310-mal hergestellt. Beide Motoren entwickeln ca. 11 PS und verleihen den Motorrädern eine Endgeschwindigkeit von 110 km/h.

Alle aktuellen Modelle sind mit einem luftgekühlten Einzylinder-Viertaktmotor ausgestattet.

Zwischen 1901 und 1905 stellte das Unternehmen auch Automobile her. Zum Einsatz kamen Einbaumotoren von De Dion-Bouton mit zunächst einem Zylinder, später auch Zweizylindermotoren.

Abingdon | AC | Accles-Turrell | Accumulator Industries | Achilles | Adams | Ailsa-Craig | Albany | Albion | Allard | Alldays | Arbee | Argyll | Ariel | Armstrong | Arnold | Arrol-Johnston | Arsenal | Attila | Aurora | Autocar | Avon | Bailey & Lambert | Barcar | Bard | Barnes | Bassett | Bat | Bayley | Beaufort | Bedford | Beeston | Begbie | Belgrave | Belle | Belsize | Bersey | Bijou | Billings | Blake | Bradbury | Bristol | Brit | Britannia | British Ideal | British Lion | Brooke | Brooks | Brotherhood | Brough | Brown | Brush | Brushmobile | Bushbury | Cadogan | Caledonian | Calthorpe | Canterbury | Capel | Carlton | Carpeviam | Cassell | Cavendish | Celer | Celeripede | Celtic | Centaur | Century | Champion | Channon | Chase | Chelmsford | Chenhall | Chinnock | Chriton | City & Suburban | Clarendon | Clarkson | Clement-Talbot | Clift | Clyde | Comet | Continental | Coronet | Coventry Motette | Craig-Dorwald | Crampin-Scott | Crawford | Crawshay-Williams | Cremorne | Crossley | Crowden | Crown | Croxted | Crypto | Cundall | Cycar | Daimler | Dawson | Dennis | Diana | Dickinson Morette | Dougill | Downshire | Du Bois | Dunkley | Eadie | Eagle | Eastmead-Biggs | Eclipse | Electromobile | Elieson | Ellis | Elswick | Emerald | EMP | Endurance | English Mechanic | Esculapius | Excelsior | Farnell | Firefly | Fleetbridge | Forman | Frick | Gainsborough | Gamage | Garrard | Geering | General | Gilbert | Gilburt | Globe | Godiva | Gordon | Grand National | Greyhound | Grose | Gue | Hallamshire | Harrington | Hart | Headland | Hercules | Hermes | Heron | Hewitt-Bell | Highgate | Hind | Hitchon-Weller | Holderness | Holdsworth | Horbick | Horley | HPS | Hubbard | Hudlass | Humber | Hurst | Hurst & Lloyd | Hutton | Iden | Ilford | Immisch | Imperial (1900–1905) | Imperial (1904–1905) | International | Invicta | Ivel | Jackson | James & Browne | JAP | Joel | John O’Gaunt | Keenelet | Kelvin | King | King & Bird | Kingsburgh | Knight of the Road | Korte | Kyma | La Plata | Lacre | Lamplough-Albany | Lancaster | Lanchester | Lea-Francis | Legros & Knowles | Lems | Leonard | Lifu | Lindsay | Lipscomb | Lister | Liver | Lloyd & Plaister | Loidis | Lonsdale | Lutonia | Madelvic | Magnet | Mail | Malvernia | Manchester | Marriott | Mars | Marsh | Marshall | Martin | Matchless | Maudslay | Maxim | Mayfair | McLachlan | Medici | Meredith | Meteor | Metropolitan | Milnes | Milo | MMC | Mobile | Morgan | Morrison | Mytholm | Napier | National (1902–1912) | National (1904–1905) | Neale | New Century (1902–1903) | New Century (1902–1904) | New Orleans | No Name | Norfolk | Offord | Oppermann | Osmond | Owen | Pandora | Parker | Parr | Peerless | Pelham | Pennington | Petter | Phoenix | Phoenix | Pick | Planet | Portland | Princeps | Pritchett & Gold | Progress | Provincial | QC | Quadrant | Queen | Raglan | Raleigh | Rational | Regent | Relyante | Renfrew | Repton | Rex | Ribble | Richardson | Rickett | Ridley | Riley | Robertson | Rolls-Royce | Roots & Venables | Rothwell | Rover | Royal Enfield | Royal Hereford | Royce | Rulex | Ryde | Ryknield | Ryley | Sandringham | Santler | Scout | Sefton | Siddeley | Simms | Simplex Perfecta | Simpson | Sinclair | Singer | SM | Soames | Speed King | Speedwell | Sports | SS | St. Laurence | St. Vincent | Standard | Star (1898–1902) | Star (1898–1932) | Stephens | Stirling | Stonebow | Sunbeam | Swan | Swift | Talbot | Taylor | Thomas | Thor | Thornycroft | Thrupp & Maberly | Turner-Miesse | Turrell | Tyne | Utile | Valkyrie | Valveless | Vapomobile | Vauxhall | Velox | Victrix | Vipen | Voitucar | Volk | Vulcan | Waddington | Walker & Hutton | Walton | Warfield | Waverley | Wearwell | Weller | Wellington | West | White | Whitlock-Aster | Wilbury | Wilkinson | Wilson-Pilcher | Wolf | Wolseley | Yeovil

Aberdonia | AC | Academy | Ace | Achilles | Adams | Adams-Hewitt | Adamson | Addison | Advance | AGR | Ailsa | Ailsa-Craig | Albany | Albion | Albruna | ALC | Alesbury | Alexandra | All British | Alldays | Alvechurch | AMC | Anglian | Arden | Argon | Argyll | Ariel | Armadale | Armstrong | Armstrong-Whitworth | Arno | Arrol-Johnston | Aston Martin | Atalanta | Athmac | Atholl | Attila | Aurora | Austin | Autocars and Accessories | Autocrat | Autotrix | Averies | Aviette | Avon | Badminton | Baguley | Baker & Dale | Bantam | Barcar | Barimar | Barnes | Bat | Beacon | Beaufort | Belgrave | Bell | Belsize | Bentall | Berkeley | Bifort | Bolsover | Bon-Car | Bowen (1905–1906) | Bowen (1906–1908) | BPD | Bradwell | Bridgwater | Bristol | Brit | Britannia (1896–1908) | Britannia (1913–1914) | British | British Ensign | Briton | Broadway | Brooke | Brooks & Woollan | Brotherhood | Brough | Brown | BSA | Buckingham | Burke | C & H | Cadogan | Calcott | Caledonian (1899–1906) | Caledonian (1912–1914) | Calthorpe | Campion | Canterbury | Carden | Carlette | Carpeviam | Carter | Cavendish | CCC | Celtic | Century | Certus | CFL | Chambers | Channon | Chase | Chater-Lea | Chenhall | Cheswold | Chota | City & Suburban | Clement | Climax | Clyde | Cole-Wiedeman | Coltman | Comet | Compact | Cone | Cooper | Cope-Bohemian | Coronet | Cotton | County | Courier | Cowey | Craig-Dorwald | Crawshay-Williams | Crescent | Cripps | Critchley-Norris | Crompton | Crossley | Crosville | Crouch | Crowdy | Croxted | Crypto | Cumbria | Cummikar | Cycar | D Ultra | Daimler | Dalgliesh-Gullane | Dalhousie | Dallison | Davy | Day-Leeds | De P | Deasy | Deemster | Dennis | Dennis | Dewcar | Dickinson Morette | DL | DMC | Dodson | Dolphin | Doru | Douglas | Downshire | DPL | Drummond | Dunkley | Duo | Duplex | Dursley-Pedersen | Eagle | Eagle | Eastbourne | Eclipse | Edwards | EJYR | Ekstromer | Electromobile | Ellis | Elswick | Empress | Enfield | English Mechanic | Eric | Evelyn | 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Lagonda | Lambert | Lambert & West | Lambert-Herbert | Lanchester | Lawton | Le Sylphe | Lea-Francis | Leader | LEC | Lenox | Leo | Leonard | Lester | Lindsay | Lipscomb | Lloyd & Plaister | LM | Lotis | Lucar | Malvernia | Manchester | Marlborough | Mars | Marsh | Marshall-Arter | Martin | Mascot | Matchless | Maudslay | Maxim | Mayfair | McKenzie | Medea | Media | Medici | Medinger | Melen | Mendip | Mercury (1905) | Mercury (1914–1923) | Merlin | Meteor (1903–1905) | Meteor (1914–1916) | Meteorite | Metropolitan | Miles | Milo | Mitchell | MMC | Mobile | Monarch | Morgan (1904–1907) | Morgan (seit 1909) | Morris | Morrison | Morriss | MSL | Nameless | Napier | National (1902–1912) | National (1904–1905) | NB | NEC | New Century | New Eagle | New Hudson | New Imperial | New Leader | New Orleans | New Pick | Newey | Newey-Aster | Newmobile | No Name | Norfolk | Norma | Norris | Northern | Norton | Old Mill | Omnium | Oppermann | Orion | Orleans | Osterfield | Owen | Palladium | 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Stellite | Sterling | Stesroc | Stoneleigh | Straker-Squire | Stuart | Sturmey | Summers & Harding | Sunbeam | Surridge | Swift | Talbot | Taunton | Taylor-Swetnam | TDC | Teco | TH | Thames | Thor | Thornycroft | Thurlow | Tiny | Titan | Toboggan | Torpedo | Truner | Turner | Turner-Miesse | Tyseley | Unique | Universal | Utopian | VAL | Valveless | Varley-Woods | Vauxhall | Vee Gee | Veloce | Via | Viceroy | Vickstow | Victor | Victoria | Viking | Vox | Vulcan | Waddington | Walco | Walcycar | Wall | Warne | Warren-Lambert | Wasp | Waverley | Wearwell | Weigel | Werbell | West | Westland | Westminster | Weston | White | Whitgift | Whitlock | Whitlock-Aster | Wilbrook | Wilkinson | Williamson | Willis | Wilson-Pilcher | Wilton | Winco | Windham | Wingfield | Winter | Withers | Wolf | Wolseley | Wolseley-Siddeley | Woodrow | Worthington | Wrigley | WSC | WW | Wyvern | YEC | Zendik | Zenith

Aktuelle Marken: A.J.S. | CCM | Cheney | Greeves | Hesketh | Megelli | Métisse | Norton | Triumph | Wasp

Ehemalige Marken: Abbotsford | ABC | Aberdale | Abingdon | A.K.D. | Advance | AER | AJW | Ambassador | Anglian | Ariel | Armstrong | Ascot-Pullin | AMC | Aurora | Baker | Barnes | Bat | Baughan | Beardmore Precision | Blackburne | Bradbury | Brough | Brough Superior | BSA | Calcott | Campion | Calthorpe | Centaur Cycle | Chater-Lea | Clarendon | Clyno | Condor | Corda | Corgi | Cotton | Coventry-Eagle | Coventry-Victor | Crypto | Dixon | DMW | DOT | Douglas | Dresda | Dunelt | Dunstall | Duzmo | Eadie | East Riding Cycle Company | Economic | C. Edmund & Company | EMC | Excelsior | F. W. & A. A. Chase | Francis-Barnett | Garrard | W. J. Green | Greeves | Greyhound Motors | Haden | Haynes Economy Motors | Healey | Hesketh | Holden | Humber | HRD | Ilford | Ivy | James | J.A.P. | Lea-Francis | Levis | Marriott | Martinsyde | Matchless | McEvoy | Montgomery | Ner-a-Car | New Hudson | New Imperial | Norman | Norton | Norton-Villiers | Norton Villiers Triumph | NUT | OEC | Osmonds | OK-Supreme | P&P | Premier | Princeps | Panther | Phelon & Moore | Precision | Quasar | Quadrant | Raglan | Raleigh | Rex | Rex-Acme | Rickman | Rover | Royal Enfield | Royal Ruby | Rudge | Scott | Seeley | Silk | Singer | Sprite | Stag | Stevens | Sun | Sunbeam | Swallow | TB | Triumph | Tandon | Velocette | Villiers | Vincent-HRD | Wakefield | Wearwell | Weller | Wilkinson | Williamson | Windle | Wooler | XL-All | Zenith

Anton Schrafl

Anton (Antonio) Schrafl (* 19. Januar 1873 in Lugano; † 3. Januar 1945 in Bern) war ein Schweizer Ingenieur und Generaldirektor der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB).

Anton Schrafl wurde in Lugano als Sohn des aus Tirol stammenden Eisenbahningenieurs und späteren Ehrenbürgers von Bellinzona Antonio Schrafl (1841–1916) geboren water bottle jogging. Der Vater wurde 1888 in der Schweiz naturalisiert und leitete 1902 bis 1909 als Direktor die Gotthardbahn-Gesellschaft.

Schrafl jun. studierte Bauingenieurwesen am Polytechnikum in Zürich. Hier schloss er sich 1893 dem Corps Tigurinia an. 1896 legte er sein Diplom-Examen ab. 1896 bis 1898 war er bei der Baudirektion des Kantons Zürich und im Ingenieurbüro U. Bosshard in Zürich tätig. 1898 wurde er Bauführer der Neubaustrecke Reichenau-Ilanz, 1902 Adjunkt des Oberingenieurs der Gotthardbahn. Im Zuge der Verstaatlichung der Gotthardbahn wurde er Stellvertreter des Oberingenieurs des Kreises V und 1911 Direktionsmitglied von Kreis V der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). 1921/22 fungierte er als Kreisdirektor. 1922 wurde Schrafl Mitglied der Generaldirektion und 1926 Präsident der SBB. 1938 trat er von diesem Amt zurück und leitete 1938 bis 1943 als Direktor das Zentralamt für internationale Eisenbahnbeförderung in Bern.

Das Polytechnikum in Zürich (Eidgenössische Technische Hochschule) verlieh ihm 1926 die Ehrendoktorwürde als Dr. sc. techn toothpaste wall dispenser. h cheapest footy shirts.c.

Hippolyte Parodi

Hippolyte Parodi, né le à Bois-Colombes (Seine, France) et mort le à Nice (Alpes-Maritimes, France), est un ingénieur français, principalement connu pour avoir été l’un des précurseurs de l’électrification du réseau ferroviaire français en courant continu 1500 V.

Hippolyte Parodi est le fils du poète et dramaturge Dominique-Alexandre Parodi (1840-1901) dit Alexandre Parodi, et le frère du philosophe Dominique Parodi (1870-1955) vintage football tops.

Reçu en 1893 à École polytechnique et à l’École nationale supérieure, il choisit la première et entre en 1899 au service Traction de la Compagnie française pour l’exploitation des procédés Thomson Houston, où il contribua aux études réalisées pour l’électrification des lignes ferroviaires de Quai-d’Orsay à Paris-Austerlitz (1900) puis de Paris-Austerlitz à Juvisy (1903), en courant continu 850 V distribué par troisième rail. En 1906, il devint Chef des services électriques de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, où il mena, outre la mise en évidence de plusieurs difficultés d’ordre mécanique liées à la traction électrique, des études préliminaires relatives à l’électrification de plusieurs lignes de la compagnie.

Mobilisé en 1914 dans l’artillerie, il fut affecté en 1917 à la Section technique de l’artillerie, où il proposa de nouvelles méthodes de calcul des trajectoires des obus, qui firent plus tard autorité.

En 1919, il fut chargé par le Ministère des Travaux publics d’étudier, dans le cadre d’une mission, les systèmes d’électrification ferroviaire utilisés à l’étranger. Le système d’électrification en 1500 V continu, utilisé sur certaines lignes américaines, lui parut le plus performant, et il en fit la promotion une fois revenu en France how do u tenderize steak. À la suite de cette mission, le Ministère des Travaux publics imposa en 1920 le courant 1500 V continu pour les futures électrifications.

Alors que les premières électrifications de lignes ferroviaires en France avaient concerné des lignes de montagne, Hippolyte Parodi souligna l’intérêt économique de la traction électrique, et sa pertinence sur des lignes à trafic élevé. Devant la difficulté que représentait l’électrification de Paris à Vierzon, dans une région éloignée des zones montagneuses et donc de potentiels sites de production hydroélectrique, Hippolyte Parodi étudia la création de centrales hydroélectriques dans le Massif central. L’électricité serait transportée non par un réseau à basse tension destiné au seul transport ferroviaire, mais par des lignes à haute tension (220 kV), destinées à contribuer à l’électrification du pays

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. Après l’électrification des sections Juvisy – Orléans en 1926 et Orléans – Vierzon en 1927, Hippolyte Parodi contribua à l’électrification des lignes Orléans – Bordeaux, Vierzon – Toulouse et Paris – Lyon.

Élu en 1949 à l’Académie des Sciences, il a enseigné au Conservatoire national des arts et métiers, à l’École supérieure d’électricité, à l’École nationale supérieure des Télécommunications et à l’École nationale supérieure de l’aéronautique.

Grinling Gibbons

Grinling Gibbons (4 April 1648 – 3 August 1721) was a Dutch-British sculptor and wood carver known for his work in England, including Windsor Castle and Hampton Court Palace, St. Paul’s Cathedral and other London churches, Petworth House and other country houses, Trinity College Oxford and Trinity College Cambridge. Gibbons was born and educated in Holland of English parents, his father being a merchant. He was a member of the Drapers’ Company of London slim waist pack. He is widely regarded as the finest wood carver working in England, and the only one whose name is widely known among the general public. Most of his work is in lime (tilia) wood, especially decorative Baroque garlands made up of still-life elements at about life size, made to frame mirrors and decorate the walls of churches and palaces, but he also produced furniture and small relief plaques with figurative scenes. He also worked in stone, mostly for churches. By the time he was established he led a large workshop, and the extent to which his personal hand appears in later work varies.

Very little is known about his early life. The name Grinling is formed from sections of two family names. He was born in Rotterdam, Netherlands, and it is sometimes thought that his father may have been the Englishman Samuel Gibbons, who worked under Inigo Jones, but even two of his closest acquaintances, the portrait painter Thomas Murray and the diarist John Evelyn, cannot agree on how he came to be introduced to King Charles II. He moved to Deptford, England around 1667, and by 1693 had accepted commissions from the royal family and had been appointed as a master carver. By 1680 he was already known as the “King’s Carver”, and carried out exquisite work for St Paul’s Cathedral, Windsor Castle, and the Earl of Essex’s house at Cassiobury soccer retro jerseys. His carving was so fine that it was said a pot of carved flowers above his house in London would tremble from the motion of passing coaches.

The diarist Evelyn first discovered Gibbons’ talent by chance in 1671. Evelyn, from whom Gibbons rented a cottage near Evelyn’s home in Sayes Court, Deptford (today part of south-east London), wrote the following: “I saw the young man at his carving, by the light of a candle. I saw him to be engaged on a carved representation of Tintoretto’s “Crucifixion”, which he had in a frame of his own making.” Later that same evening, Evelyn described what he had seen to Sir Christopher Wren. Wren and Evelyn then introduced him to King Charles II who gave him his first commission – still resting in the dining room of Windsor Castle.

Horace Walpole later wrote about Gibbons: “There is no instance of a man before Gibbons who gave wood the loose and airy lightness of flowers, and chained together the various productions of the elements with the free disorder natural to each species.”

Gibbons is buried at St Paul’s, Covent Garden, London.

Gibbons was employed by Wren to work on St Paul’s Cathedral and later was appointed as master carver to George I. He was also commissioned by King William III to create carvings, some of which adorn Kensington Palace today. An example of his work can be seen in the Presence Chamber above the fireplace, which was originally intended to frame a portrait of Queen Mary II after her death in 1694. Also in the Orangery at Kensington, you can see some his pieces. Many fine examples of his work can still be seen in the churches around London – particularly the choir stalls and organ case of St Paul’s Cathedral. Some of the finest Gibbons carvings accessible to the general public are those on display at the National Trust’s Petworth House in West Sussex, UK. At Petworth the Carved Room is host to a fine and extensive display of intricate wooden carvings by Gibbons.

His association with Deptford is commemorated locally: Grinling Gibbons Primary School is in Clyde Street, near the site of Sayes Court in Deptford. Most of present day New Cross and Brockley wards were in 1978-1998 part of the Grinling Gibbons ward.

His work can be seen in the London churches of St Michael Paternoster Royal and St James, Piccadilly, where he carved the wood reredos and marble font. The Anglican dislike of painted altarpieces typically left a large space on the east wall that needed filling, which often gave Grinling’s garlands a very prominent position, as here.

The famous sculptor of Brussels Peter van Dievoet had collaborated with Grinling Gibbons, but went back to Brussels after the revolution of 1688.

St Michael and All Angels Church, Badminton, has a monument by Gibbons to Henry Somerset, 1st Duke of Beaufort (1629–1700). He was buried alongside his ancestors in the Beaufort Chapel in St George’s Chapel, Windsor, but the monument was moved to Badminton in 1878. The monument by Gibbons is now on the north side of the chancel at St Michael and All Angels Church, Badminton, and consists of an effigy of the Duke in Garter robes, reclining on a sarcophagus and a plinth with relief of St George and the Dragon. There are twin Corinthian columns with embossed shafts, acanthus frieze, cornice with flaming urns, and the Duke’s arms and supporters. At the top, 25 ft from the ground, is a tasseled cushion supporting a coronet; on the plinth are full-length female figures of Justice and Truth. Above the Duke’s effigy, parted curtains show the heavenly host with palms and crowns. The Latin inscription displays the names of his family and the many offices he held.

St. Peter and St. Paul church in Exton, Rutland has a fine marble tomb by Gibbons, dating from 1685, showing Viscount Campden with his fourth wife, Elizabeth Bertie, and carvings of his 19 children.

Gibbons also made the monument for Admiral Sir Cloudesley Shovell, a British naval hero killed in a disastrous shipwreck in 1707. Shovell’s large marble monument can be seen in the south choir aisle of Westminster Abbey.

Gibbons’ work very often includes carvings of peapods. A myth states that he would include a closed pod in his work, only carving it open once he had been paid. If the pea pod was left shut it supposedly showed that he had not been paid for the work waterproof cellphone cases.

In Popular Culture In the first episode of the British television comedy Doctor in the House, it is mentioned by one of the professors to the students that the interior decorations for St. Swithins were done by Grinling Gibbons.

Tindūf (Provinz)

Koordinaten:

Die Provinz Tindūf (arabisch ولاية تندوف, DMG Wilāyat Tindūf, tamazight ⴰⴳⴻⵣⴷⵓ ⵏ ⵜⵉⵏⴷⵓⴼ Agezdu n Tinduf) ist eine Wilaya (Provinz) im äußersten Westen Algeriens.

Hauptstadt der Provinz ist Tindūf.

Die Provinz liegt in der Sahara und grenzt an Marokko, die Demokratische Arabische Republik Sahara (Westsahara) und Mauretanien und umfasst eine Fläche von 182.838 km2. Dieses Gebiet stellt den einzigen algerischen Landzugang zur Westsahara dar und besitzt dadurch strategische Bedeutung. Außerdem gibt es in diesem Gebiet Erze und Phosphate, welche ein weiterer Grund für den Ausbruch des Tindūf-Kriegs zwischen Marokko und Algerien im Oktober 1963 waren.

Die offizielle Bevölkerungszahl beträgt 48.000 (Schätzung 2006), somit würde die Bevölkerungsdichte rund 0,3 Einwohner pro Quadratkilometer betragen. Nicht mit eingerechnet sind bei dieser Zahl sind allerdings die Bewohner mehrerer großer Flüchtlingslager, die im Zuge des Westsaharakonflikts in die Region geflohen sind. Die Bevölkerung dieser Lager wird auf rund 165.000 Einwohner geschätzt. Das Hauptquartier der POLISARIO und der Sitz der Exilregierung der Demokratischen Arabischen Republik Sahara befinden sich im Lager Rabouni, das ebenfalls in der Provinz liegt.

In der Provinz liegen folgende Kommunen als Selbstverwaltungskörperschaften der örtlichen Gemeinschaft:

Adrar | Ain Defla | Ain Temouchent | Al-Aġwāṭ | Algier | Annaba | Batna | Bechar | Bejaia | Biskra | Blida | Bordj Bou Arreridj | Bouira | Boumerdes | Chlef | Constantine | Djelfa | El Bayadh | El Oued | El Tarf | Ghardaia | Guelma | Illizi | Jijel | Khenchela | Medea&nbsp stainless steel meat mallet;| Mila | Mostaganem | M’Sila | Muaskar&nbsp socks for sale wholesale;| Naama | Oran | Ouargla | Relizane | Saida | Sétif | Sidi Bel Abbès | Skikda | Souk Ahras | Tamanrasset | Tebessa | Tiaret | Tindūf | Tipasa | Tissemsilt | Tizi Ouzou | Tlemcen | Umm al-Bawāqī

Breach

Breach (en España: El espía, en Hispanoamérica: La conspiración) es una película estadounidense de 2007 dirigida por Billy Ray mobile phone running pouch. El guion de Ray, Adam Mazer, y William Rotko está basado en unos hechos reales ocurridos a Robert Hanssen, un agente del FBI acusado de espionaje para la Unión Soviética, posteriormente Rusia, durante más de dos décadas, y Eric O’Neill, que trabajó como su asistente y que ayudó a su detención best tenderizer for steak. O’Neill trabajó como asesor en la película.

El aspirante a agente del FBI Eric O’Neill (Ryan Phillippe), es asignado al veterano agente Robert Hanssen (Chris Cooper), para que trabaje con él antes de su inminente jubilación. El FBI tiene evidencias de que está pasando información muy valiosa a la KGB soviética inicialmente y a Rusia posteriormente. Para no levantar demasiadas sospechas, una de las principales supervisoras del caso, Kate Burroghs (Laura Linney), le dice a Eric que su misión será vigilar a Hanssen, calificado como el peor espía de los Estados Unidos y quien además es un pervertido sexual que filma las relaciones con su esposa Bonnie (Kathleen Quinlan) y las comparte con un amigo.

O’Neill es asignado a Hanssen como su asistente y éste reporta todas las actividades de su jefe quien va a realizar una última entrega a los servicios de inteligencia rusa. O’Neill obtiene mucha información de la agenda electrónica de Hanssen a quien los rusos lo identifican como Ramón.

Pat Jennings

2 Stand: 1. Januar 1987

Patrick Anthony Jennings OBE (* 12. Juni 1945 in Newry, County Down) ist ein ehemaliger nordirischer Fußballspieler. Er gilt als einer der besten Torhüter aller Zeiten.

Jennings hat in seiner Karriere über 1000 Spiele für Vereine und die Nationalmannschaft bestritten. Im FA Community Shield-Finale 1967 gelang ihm sogar ein Tor, als ein Abschlag den Weg ins Tor von Alex Stepney, dem Torhüter von Manchester United, fand.

Jennings begann seine Karriere in seinem Heimatort bei Newry Town mit 16 Jahren. In England wurde man auf ihn aufmerksam und der Drittligist FC Watford verpflichtete ihn 1963. Da er als 18-Jähriger kein Ligaspiel verpasste, wurde man nun auch in höheren Ligen auf ihn aufmerksam und Tottenham Hotspur bezahlte 27.000 £ Ablösesumme am Ende der Saison.

Jennings blieb 13 Jahre an der White Hart Lane und lief 472 Mal für die Spurs auf. Mit dem Verein war er in mehreren Wettbewerben erfolgreich, so gewann man 1967 den FA Cup, 1971 und 1973 den League Cup und 1972 gelang der Sieg im UEFA-Pokal. 1973 wählte ihn die Football Writers’ Association zum Fußballer des Jahres, 1976 zeichnete die Professional Footballers’ Association ihn mit diesem Titel aus. Zudem sorgte Jennings im Charity Shield 1967 gegen Manchester United für ein Kuriosum, als er mit einem Abschlag aus 102 Metern den gegnerischen Keeper Alex Stepney überwand.

Im August 1977 wechselte Jennings zum Erzrivalen FC Arsenal. Dort absolvierte er 237 Ligaspiele und führte den Verein 1978 bis 1980 dreimal in Folge ins Finale des FA Cups. Allerdings gelang nur 1979 der Pokalgewinn, als man Manchester United mit 3:2 besiegte.

1986 kehrte Jennings zu den Spurs zurück und wurde dort nach Beendigung seiner Karriere Torwarttrainer.

Am 15. April 1964 stand der damals 18-jährige Jennings erstmals im Tor der Nordirischen Fußballnationalmannschaft, als man gegen Wales 3:2 gewann. Bis zu seinem letzten Spiel am 12. Juni 1986, seinem 41. Geburtstag, bei der Fußball-Weltmeisterschaft 1986, einem 0:3 gegen Brasilien, bestritt Jennings 119 Länderspiele. Zwischen seinem ersten und letzten Spiel lagen 22 Jahre und 58 Tage. Kein anderer männlicher Fußballspieler spielte so lange für seine Nationalmannschaft. Bei seinem letzten Spiel war er der zu der Zeit älteste WM-Teilnehmer (1994 von Roger Milla übertroffen). Vom 23. April 1986 bis 16. Juni 1990 war er europäischer Rekordhalter und wurde dann von Peter Shilton abgelöst.

Jennings Sohn, der ebenfalls Pat heißt, ist auch Fußballspieler. Er spielt für Derry City in der League of Ireland und konnte dort 2006 den Ligapokal gewinnen.

Journalisten-Wahl:
1948: Matthews | 1949: Carey | 1950: Mercer | 1951: Johnston | 1952: Wright | 1953: Lofthouse | 1954: Finney | 1955: Revie | 1956: Trautmann | 1957: Finney | 1958: Blanchflower | 1959: S. Owen | 1960: Slater | 1961: Blanchflower | 1962: Adamson | 1963: Matthews | 1964: Moore | 1965: Collins | 1966: B. Charlton | 1967: J. Charlton | 1968: Best | 1969: Mackay / Book | 1970: Bremner | 1971: McLintock | 1972: Banks | 1973: Jennings | 1974: Callaghan | 1975: Mullery | 1976: Keegan | 1977: E. Hughes | 1978: Burns | 1979: Dalglish | 1980: McDermott | 1981:&nbsp camelbak glass water bottle;Thijssen | 1982: Perryman | 1983: Dalglish | 1984: Rush | 1985: Southall | 1986: Lineker | 1987: Allen | 1988: J. Barnes | 1989: Nicol | 1990: J. Barnes | 1991: Strachan | 1992: Lineker | 1993: Waddle | 1994: Shearer | 1995: Klinsmann | 1996: Cantona | 1997: Zola | 1998: Bergkamp | 1999: Ginola | 2000: Keane | 2001: Sheringham | 2002: Pires | 2003: Henry | 2004: Henry | 2005: Lampard | 2006: Henry | 2007: C. Ronaldo | 2008: C. Ronaldo | 2009: Gerrard | 2010: Rooney | 2011: Parker | 2012: van Persie | 2013: Bale | 2014: Suárez | 2015: Hazard | 2016: Vardy

Spieler-Wahl:
1974: Hunter | 1975: Todd | 1976: Jennings | 1977: Gray | 1978: Shilton | 1979: Brady | 1980: McDermott | 1981: Wark | 1982: Keegan | 1983: Dalglish | 1984: Rush | 1985: Reid | 1986: Lineker | 1987: Allen | 1988: J. Barnes | 1989: M. Hughes | 1990: Platt | 1991: M. Hughes | 1992: Pallister | 1993: McGrath | 1994: Cantona | 1995: Shearer | 1996: Ferdinand | 1997: Shearer | 1998: Bergkamp | 1999: Ginola | 2000: Keane | 2001: Sheringham | 2002: van Nistelrooy | 2003: Henry | 2004: Henry | 2005: Terry | 2006: Gerrard | 2007: C. Ronaldo | 2008: C. Ronaldo | 2009: Giggs | 2010: Rooney | 2011: Bale | 2012: van Persie | 2013: Bale | 2014: Suárez&nbsp meat marinade tenderizer;| 2015: Hazard | 2016: Mahrez

Spieler-Wahl (Jungprofi):
1974: Beattie | 1975: Day | 1976: P. Barnes | 1977: Gray | 1978: Woodcock | 1979: Regis | 1980: Hoddle | 1981: Shaw | 1982: Moran | 1983: Rush | 1984: Walsh | 1985: M. Hughes | 1986: Cottee | 1987: Adams | 1988: Gascoigne | 1989: Merson | 1990: Le Tissier | 1991: Sharpe | 1992: Giggs | 1993: Giggs | 1994: Cole | 1995: Fowler | 1996: Fowler | 1997: Beckham | 1998: M. Owen | 1999: Anelka | 2000: Kewell | 2001: Gerrard | 2002: Bellamy | 2003: Jenas&nbsp shaver;| 2004: Parker | 2005: Rooney | 2006: Rooney | 2007: C. Ronaldo | 2008: Fàbregas | 2009: Young | 2010: Milner | 2011: Wilshere | 2012: Walker | 2013: Bale | 2014: Hazard | 2015: Kane | 2016: Alli

Fan-Wahl:
2001: Gerrard | 2002: van Nistelrooy | 2003: Henry | 2004: Henry | 2005: Lampard | 2006: Rooney | 2007: C. Ronaldo | 2008: C. Ronaldo | 2009: Gerrard | 2010: Rooney | 2011:&nbsp water bottled in glass;Meireles | 2012: van Persie

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