David Carnegie, 4. hertug af Fife

David Charles Carnegie, 4. hertug af Fife, 13. jarl af Southesk, 4. jarl af Macduff (født 3. marts 1961 i Marylebone, London) er en skotsk adelsmand, der er i familie med det britiske kongehus.

David Carnegie er tipoldesøn af kong Edward 7. af Storbritannien, oldesøn af Princess Royal Louise af Storbritannien, hertuginde af Fife. Hans far var grandfætter til dronning Elizabeth 2 running light belt. af Storbritannien og kong Harald 5. af Norge.

David Carnegie er også en efterkommer af kong Vilhelm 4. af Storbritannien og dennes samlever Dorothy Jordan.

David Carnegie er den eneste søn af James Carnegie, 3. hertug af Fife (1929–2015) og den ærede Caroline Cecily Dewar (født 1934) (ældste barn af Henry Dewar, 3. baron Forteviot (1906–1993)). David Carnegie har en ældre søster.

James Carnegie var den eneste søn af Charles Carnegie, 11. jarl af Southesk (1893–1992) og prinsesse Maud af Fife (1893–1945). Prinsesse Maud var den yngste datter af Princess Royal Louise af Storbritannien, hertuginde af Fife (1867–1931) og Alexander Duff, 1 eco friendly stainless steel water bottles. hertug af Fife (1849–1912).

David Carnegie er gift med Caroline Anne Bunting (født 13. november 1961). Parret har tre sønner.

I 1959 arvede David Carnegies far titlen hertug af Fife fra prinsesse Alexandra, 2. hertuginde af Fife (1891–1959). Prinsesse Alexandra var moster til David Carnegies far.

I 1992 døde David Carnegies farfar, og David Carnegies far arvede titlen jarl af Southesk.

Union Station (Chicago)

 California Zephyr

 City of New Orleans

  Empire Builder

  Hiawatha Service

&nbsp large bpa free water bottles; Illinois Service

  Michigan Services

  Capitol Limited

  Cardinal

  Hoosier State

  Southwest Chief

  Texas Eagle

  Lake Shore Limited

  Pere Marquette

  Wolverine

  Blue Water

Metra:

  North Central Service

 Milwaukee District/North

 Milwaukee District/West

 BNSF Railway

 Heritage Corridor

 SouthWest Service

Station Quincy █  █  █  █ 

Union Station est une gare de la ville de Chicago. Elle a ouvert ses portes en 1925 en remplacement du précédent édifice de 1881, elle est aujourd’hui la seule gare de Chicago à recevoir des trains interurbain de l’Amtrak.

Union Station a été construite sur la rive ouest de la rivière Chicago et se situe entre Adams Street et Jackson Street dans le secteur financier du Loop en centre-ville de Chicago. Elle mesure neuf pâtés et demi de maisons de taille presque entièrement en souterrain (seul son impressionnant hall ne l’est pas). Ceci explique entre autres que la gare soit réputée pour être l’une des plus sombres du pays et, malgré des investissements récents, les vitraux du hall central ne suffisent pas à l’éclairer. Union Station appartient aujourd’hui à la société Amtrak.

Union Station est actuellement desservie par l’ensemble des trains Intercity à Chicago (Amtrak) mais aussi par les lignes du Metra desservant la grande banlieue de Chicago.

Union Station est une gare très fréquentée : en 2007, 54 000 personnes l’utilisent sur une base quotidienne, dont 6 000 passagers Amtrak. Ces résultats la classent comme la plus grande gare de Chicago, devant le Ogilvie Transportation Center et la Millennium Station.

La gare est très connue pour l’un de ses deux grands escaliers où entre autres, s’est déroulé le tournage du film Les Incorruptibles de Brian De Palma avec Kevin Costner, Robert De Niro, Sean Connery et Andy Garcia.

Contrairement aux autres grandes gares interurbaines américaines comme Grand Central Terminal et Penn Station à New York, 30th Street Station à Philadelphie et l’Union Station de Los Angeles, Union Station ne dispose pas de connexion directe au système de métro de la ville de Chicago, il faut marcher environ un bloc au sud de la gare pour rejoindre la station Clinton sur la ligne bleue. Toutefois, vue sa position centrale à proximité du quartier du Loop, la plupart des navetteurs marchent pour rejoindre leur travail.

Le 7 avril 1874, les compagnies Pennsylvania Company, Chicago, Burlington and Quincy Railroad, Michigan Central Railroad, Chicago and Alton Railroad, Chicago, Milwaukee and St eco friendly stainless steel water bottles. Paul Railway, ont signé un accord pour la construction d’une gare sur un terrain appartenant à la Pittsburgh, Fort Wayne and Chicago Railway Company entre Van Buren Street et Madison Street sur le côté ouest de la rivière Chicago.

Les quatre entreprises exploitèrent la gare dès son ouverture en 1881.

Le deuxième grand hall d’Union Station a été construit par la compagnie Chicago Union Station appartenant à toutes les entreprises qui ont utilisé la première station et qui gère les affaires opérationnelles entre celles-ci.

L’architecte de l’Union Station était Daniel Burnham (connu à Chicago pour avoir initié le fameux Plan Burnham), qui est décédé avant son achèvement. La firme de Graham, Anderson, Probst & White a terminé le travail en suivant les dessins et modèles de Burnham. Les travaux ont débuté en 1913 et la gare a ouvert le 16 mai 1925, bien que certains travaux de construction n’étaient pas encore complètement terminés. La construction fut retardée par la Première Guerre mondiale, les pénuries de main-d’œuvre et les grèves. La gare de Union Station fait partie des douze gares construites sous le style Beaux-arts de l’époque appelée «&nbsp guys in football socks;American Renaissance », qui combine l’architecture traditionnelle, technologie moderne et intégration des tracés de circulation dans le panorama urbain.

Avant la grande réorganisation des trains nationaux et leur centralisation à Union Station, la gare était déjà desservie par des lignes dans toutes les directions. Aujourd’hui, la gare néoclassique est le dernier terminal de chemin de fer encore utilisé par des trains Intercity à Chicago (Amtrak).

Après son achèvement, Union Station fut considéré comme l’un des bâtiments ferroviaires les plus remarquables des États-Unis : Le “Great Hall” d’une hauteur de 34 mètres est l’un des plus impressionnants dans son genre aux États-Unis avec ses puits de lumière voûtés, la statuaire, les lobbies de connexion entre trains, les escaliers et ses balcons. D’énormes bancs de bois sont disposés dans le hall pour les voyageurs en attente de leur train.

Au cours de la Seconde Guerre mondiale, la gare connut son apogée : sa fréquentation était de 300 trains et 100 000 passagers quotidiens.

En 1969, la gare avait perdu énormément de son flot de passagers si bien qu’il fut envisagé de démolir entièrement Union Station et de dévier le trafic vers d’autres gares de Chicago. Toutefois, son utilité pour la fluidité du trafic à Chicago prouvée, empêcha sa destruction et le Great Hall fut rénové en 1992 par le cabinet Lucien Lagrange & Associate’.

Union Station offre aujourd’hui de nombreuses correspondances directes au bus ou à pied vers d’autres modes de transport de la ville de Chicago ou vers d’autres villes américaines desservies par l’Amtrak.

Les Megabus sont des systèmes de transport interurbain par bus au départ de Chicago et de New York.

Union Station se trouve à un block au nord de la station Clinton où roule la ligne bleue :

 Ligne bleue

Elle se trouve également à 3 blocks à l’ouest de la station Quincy sur le Loop :

 Ligne orange

 Ligne brune

 Ligne mauve

 Ligne rose


(Chicago – Washington DC)

(Chicago – Boston/New York)

(Saint-Louis – Chicago)

(Los Angeles – Chicago)

(Los Angeles – San Antonio – Chicago)

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Marcus Manlius

Marcus Manlius Capitolinus was een Romeinse patricische politicus die leefde in het begin van het begin van de 4e eeuw v.Chr.. Hij was consul in 392 v.Chr. en speelde een heldhaftige leidersrol in de legende van de Ganzen van het Capitool (zie Juno Moneta).
Hij wordt door de traditie beschouwd als de tweede martelaar in de strijd van de Romeinse plebejers voor hun sociale ontvoogding.

Toen een Gallisch leger onder het bevel van Brennus de Romeinen bij de Allia een zware nederlaag had toegebracht (volgens de overlevering zou dat gebeurd zijn op 16 juli 390 v.Chr.; hoe dan ook, sindsdien gold 16 juli als een ongeluksdag voor de Romeinen), marcheerden de overwinnaars ongehinderd naar Rome, waar zij de stad plunderden. Zo veel mogelijk mensen verlieten de stad goalkeeper gloves shop, terwijl degenen die nog weerstand konden bieden zich schrap zetten in de burcht op de Capitolijnse heuvel. De Galliërs begonnen toen het beleg van het Capitool. Op zekere nacht klommen zij geruisloos naar de top van de heuvel, waar de verdedigers sliepen. Bijna hadden zij hun doel bereikt, toen de heilige ganzen van Juno eco friendly stainless steel water bottles, daar gehouden omdat zij een belangrijke rol speelden in de eredienst van de godin, verontrust werden door het gerucht en luidkeels begonnen te gaggelen. Een van de Romeinse verdedigers, Marcus Manlius, die twee jaar eerder consul was geweest, werd wakker en kon het debacle tijdig verhinderen. Als dank voor zijn verdienste kreeg hij het agnomen Capitolinus.

De Gallische invasie had voor Rome enkele nare gevolgen.

Het was toen dat Manlius, de redder van het Capitool, opnieuw op de voorgrond trad. Toen hij enkele jaren later zag hoe iemand als slaaf werd afgevoerd, omdat hij zijn schulden niet meer kon betalen, herkende hij in die ongelukkige een soldaat die vroeger op voorbeeldige wijze onder hem had gediend. Hij werd door medelijden aangegrepen en betaalde uit eigen zak het bedrag dat de soldaat verschuldigd was. Hierna begon hij zijn bezittingen te verkopen en verklaarde plechtig dat niemand nog op zulk een harteloze manier zou behandeld worden, zolang hij het verschuldigde bedrag nog kon betalen.

Dit werd hem door de andere patriciërs niet in dank afgenomen. Deze in hun ogen misplaatste menslievendheid deed hen door het contrast nóg ongenadiger lijken, en bracht mogelijk de armen op ongewenste gedachten. Zij beschuldigden Manlius er valselijk van dat hij zich uitsloofde om populariteit bij het volk te verwerven, met de bedoeling zich uiteindelijk met hun goedkeuring tot tiran te laten uitroepen en de republiek omver te werpen.

Marcus Manlius Capitolinus werd in 385 v.Chr. gearresteerd en berecht, maar uit schaamte werd het proces verplaatst naar een plek buiten de stad en uit het zicht van het Capitool, dat hij met zijn heldenmoed had gered. Hij werd ter dood veroordeeld en van de Tarpeïsche rots geworpen. Zijn huis op de Capitolijnse heuvel werd gesloopt, en op de plaats van het verwoeste huis werd een tempel gebouwd ter ere van Juno Moneta (d.i. Juno-die-Waarschuwt). Deze tempel werd op 1 juni 344 v.Chr. plechtig ingewijd.

Volgens de Romeinse overlevering besloot de familieraad van de Manlii ook dat geen enkel lid van de gens Manlia voortaan nog de voornaam Marcus mocht dragen.

Primaire bronnen

Secundaire bronnen