Bernhard Kreibohm

Bernhard Kreibohm (* 9. August 1925 in Hannover; † 8. Juni 2000 ebenda) war ein deutscher Politiker (SPD).

Nach dem Besuch der Mittelschule in Hannover wurde Kreibohm 1943 zur Wehrmacht eingezogen und nahm anschließend als Soldat am Zweiten Weltkrieg teil metal water container. Während des Krieges erlitt er schwere Verwundungen water pack. Er arbeitete nach dem Kriegsende in der Hannoverschen Jugendpflege und war von 1954 bis 1956 Vorsitzender des Landesjugendringes in Niedersachsen.

Kreibohm engagierte sich seit 1972 in der Arbeiterwohlfahrt (AWO), der er bereits seit 1945 angehörte. Er war von 1986 bis 1996 Vorsitzender des AWO-Bezirksverbandes Hannover und zugleich Vorsitzender der AWO Niedersachsen -LAG. Seit 1990 beteiligte er sich am Aufbau der AWO in Sachsen-Anhalt. Darüber hinaus war er Mitglied des NDR-Rundfunkrates. Kreibohm starb am 8. Juni 2000 an den Folgen eines langjährigen Krebsleidens.

Kreibohm trat 1945 in die SPD ein, war bis 1956 Vorsitzender der Sozialistischen Jugend in Niedersachsen und fungierte von 1956 bis 1974 als Geschäftsführer der SPD-Landtagsfraktion. Er war von 1952 bis 1970 Ratsmitglied der Stadt Hannover und von 1966 bis 1970 Ratsvorsitzender. Dem Niedersächsischen Landtag gehörte er von 1970 bis 1986 an. Von 1970 bis 1974 war er zunächst stellvertretender Vorsitzender, von 1974 bis 1978 dann Vorsitzender der SPD-Landtagsfraktion. Von 1978 bis 1986 amtierte er als Vizepräsident des Landtages.

Robert Hoffmeister (1947–1966) | Wilhelm Baumgarten (1966–1967) | Helmut Kasimier (1967–1974) | Bernhard Kreibohm (1974–1978) | Karl Ravens (1978–1986) | Gerhard Schröder (1986–1990) | Johann Bruns (1990–1994) | Wolf Weber (1994–1996)&nbsp running belt bib holder;| Heinrich Aller (1996–1998) | Sigmar Gabriel (1998–1999) | Axel Plaue (1999–2003) | Sigmar Gabriel (2003–2005) | Wolfgang Jüttner (2005–2010) | Stefan Schostok (2010–2013) | Johanne Modder (seit 2013)

Orlando B. Willcox

Mexicaans-Amerikaanse Oorlog

Amerikaanse Burgeroorlog

Orlando Bolivar Willcox (Detroit, 16 april 1823 – Cobourg (Ontario), 1 mei 1907) was een generaal die vocht in de Amerikaanse Burgeroorlog.

Orlando Willcox ging in 1843 naar de United States Military Academy in West Point (New York) en studeerde in 1847 af. Hij ging als tweede luitenant bij het 4e regiment artillerie. Willcox vocht in de Mexicaans-Amerikaanse Oorlog en in de Seminole-oorlogen. In 1857 nam hij ontslag uit het leger.

Toen de Amerikaanse Burgeroorlog uitbrak, werkte Willcox als advocaat te Detroit Paul Frank T-shirts Kids. Hij nam dienst als kolonel bij het 1e regiment vrijwillige infanterie van Michigan. Hij raakte gewond en werd krijgsgevangen genomen in de Eerste Slag bij Bull Run toen hij een brigade leidde in de divisie van generaal-majoor Samuel P. Heintzelman.

Hij werd geruild en president Abraham Lincoln benoemde Willcox op 19 augustus 1862 tot brigadegeneraal. Willcox leidde de 1e divisie van het IX Corps van generaal-majoor Ambrose Burnside in de Slag bij Antietam en de Slag bij Fredericksburg.

Tijdens de New York Draft Riots van 1863 voerde Willcox het bevel over het district van Indiana en Michigan. Hij leidde een divisie in de Slag om Fort Sanders. Hij diende in de Overlandveldtocht onder luitenant-generaal Ulysses S. Grant. Op 12 december 1864 benoemde president Abraham Lincoln hem tot generaal-majoor. Na het Beleg van Petersburg leidde hij de troepen in Petersburg (Virginia) en nadien diende hij nog in North Carolina.

Willcox keerde terug naar Detroit en om zijn advocatenpraktijk weer op te nemen. Toen het leger in juli 1866 uitbreidde, werd hij kolonel van het 29e infanterieregiment.

Op 26 maart 1867 benoemde president Andrew Johnson Willcox tot brigadegeneraal. Op 5 april 1867 werd hij generaal-majoor.

Willcox werd in 1869 overgeplaatst naar het 12e infanterieregiment en diende in San Francisco. In 1878 kreeg hij het bevel over het Department of Arizona en versloeg hij de Apache. Op 16 april 1887 ging hij met pensioen wahl electric shaver. In 1905 verhuisde hij naar Canada metal water container.

Ligne jaune du métro de Chicago

La ligne jaune du métro de Chicago (connue également sous le nom de Skokie Swift) est la ligne la plus courte du réseau. Elle s’étend sur une distance de 8,2 km et circule dans le nord de l’agglomération de Chicago entre le quartier de Rogers Park (Chicago), limitrophe à la ville d’Evanston (station Howard) et Dempster Street sur la commune de Skokie (station Skokie). La ligne jaune est la seule ligne du réseau à ne pas desservir le secteur du Loop.

Une correspondance est possible à la station Howard vers les lignes mauve et rouge du métro de Chicago.

La ligne jaune roule sur un site propre partiellement en dessous du niveau de la rue sans être souterraine puisqu’elle n’emprunte aucun tunnel. Elle a été construite sur base des anciennes voies de la Skokie Valley line de la North Coast Chicago et du Milwaukee Railroad (aujourd’hui regroupées sous l’appellation Metra) rachetées en 1963 par la Chicago Transit Authority (CTA).

Les rames parcourent la distance de 8,2 km entre les deux stations (avec une nouvelle station intermédiaire, Oakton Street inaugurée le 30 avril 2012) en 6 minutes 30 et roulent toutes les dix minutes dans chaque sens.

La ligne jaune fonctionne du lundi au vendredi entre 5 h et 22 h 30 et le week-end entre 6 h et 23 h. Les soirs des matchs des Cubs à Wrigley Field la ligne jaune reste ouverte jusque minuit.

La ligne jaune a été construite dans le cadre du développement des transports dans nord de Chicago entre Howard (son terminus actuel et Niles center (connu aujourd’hui sous le nom de Skokie) à hauteur de l’actuel dépôt de la ligne le 28 mars 1925.

L’itinéraire comprenait alors plusieurs arrêts intermédiaires entre Evanston et Skokie aux stations Ridge, Asbury, Dodge, Crawford / East Prairie, Kostner, Oakton et Main. Le 27 mars 1948, la Chicago Transit Authority, formée un an plus tôt ferma complètement la ligne en ne gardant qu’une voie d’accès vers le dépôt et il remplaça la ligne de métro par un bus.

Le 21 janvier 1963, la North Coast Chicago et le Milwaukee Railroad cessèrent leurs activités et revendirent les 4 kilomètres de voies restantes vers le centre de Skokie à la CTA. La ligne rouvrit ses portes le 20 avril 1964 mais aucune station intermédiaire ne fut rouverte et la ville les fit raser dans les années 1980.

Le premier jour, elle transporta 4 000 passagers (contre une moyenne de 6 000 aujourd’hui) et au total 3 500 000 passagers sur ses deux premières années d’existence metal water container. Vu ses résultats et le désengorgement de certaines de voies de pénétration vers le centre de Chicago, la ligne jaune fut maintenue sur le réseau du ‘L’.

Le Skokie Swift a reçu la couleur jaune lors de la restructuration du réseau et la différenciation des lignes de la CTA en couleur en 1993.

En 1994, le terminal de Dempster Street fut entièrement rénové et des espaces commerciaux furent ajoutés au bâtiment.

En 2004, la CTA a converti le système de caténaire de la ligne aux normes du reste de son réseau en y installant un troisième rail électrique afin de permettre le passage de toutes les rames sur la ligne jaune et également d’en diminuer les frais d’entretien .

En 2008 la station Howard a également entièrement été rénovée et est désormais accessible comme Skokie aux personnes à mobilité réduite.

Le 30 avril 2012, la CTA inaugure la nouvelle station à proximité du centre de Skokie à hauteur de Oakton Street afin de desservir le Science & Technology Park. D’autres arrêts ont été proposés mais sans que leurs plans ne soient approuvés.

Les voies de demi-tour se trouvent derrière la station Skokie qui utilisent 2 plateformes ; une pour débarquer les passagers en provenance de Howard et la deuxième pour l’embarquement des passagers. Elle part vers le sud en enjambant Skokie Boulevard grâce à un pont avant de retrouver la surface. Elle tourne ensuite vers l’ouest en passe son dépôt de Skokie (Skokie Shop) où sont entretenues les rames avant de s’enfoncer dans une tranchée sur un peu moins de 2 kilomètres et de passer sous les voies du Metra et de la ligne mauve auburn football jersey. La ligne jaune monte ensuite sur un viaduc afin d’arriver à la station Howard .

La ligne jaune fonctionne avec des rames de type 3200 Morrison-Knudsen garées au dépôt de Howard Yard.

Depuis de nombreuses années, la CTA planifie la prolongation de la ligne vers le centre commercial de Old Orchard à 2,4 km au nord de Skokie mais le budget nécessaire n’a jusqu’à présent pas pu y être alloué.